1、 轨道精细调整前，应对CPIII控制点进行复测经监理确认；
2、 检查、调校轨道几何状态测量仪，全站仪等测量仪器的工作状态；
3、 提前配备相应数量的轨道精调所需调整件；
4、 在轨道几何状态测量仪中输线路平曲线、纵断面、设计超高等线路参数及 CPIII控制网三维坐标数据资料；
5、 清洁并检查钢轨扣件和弹条：
       1) 清扫钢轨踏面和内侧的杂物，特别是粘在钢轨上的混凝土等杂质、油渍一定要清理干净，避免对测量产生干扰和影响；
       2) 检查钢轨的扣件和弹条有无缺少、损坏和污染，扣件弹条与轨距挡板应密贴。
       3) 轨下垫板应安装正确，无缺少、偏斜、损坏、悬空、无污染。
       4) 钢轨焊头平直度应符合标准要求。
6、 全站仪通过线路两侧的3～4对CPIII 点进行自由设站。
7、 应采用轨道几何状态测量仪对轨道进行逐个轨枕连续测量，单站测量距离不应超过60米。
8、 对钢轨进行连续测量后，应将至少300米长度的钢轨最终的检测数据，导入轨道检测数据分析后处理软件，对钢轨每个轨枕位置的横向和高程偏差、轨距偏差、超高偏差以及30/300m的轨向、高低等平顺度进行分析。对于不满足平面和高程的绝对位置、轨距、超高、轨向、高低、扭曲等平顺性要求的轨枕部位进行模拟扣件调整，得到需调整的扣件的横向和高程调整量数据。交给现场再次对超限位置的扣件进行调整。
9、 钢轨精调时，宜先调基准轨的轨向和另一轨的高低，再调两轨的轨距和水平。基准轨调整完成后，应使用轨道几何状态测量仪再次对基准轨的调整成果进行检测，直至符合要求位置，然后再进行另一轨的轨距和水平的调整。
10、 钢轨精调作业的基准轨选取原则：曲线地轨道段以外轨为准，直线地段同前方曲线的基准轨。
11、 轨距、轨向调整通过更换轨距块来实现，高低、水平调整通过更换轨底垫板来实现，板式轨道也可采用充填式垫板进行高低调整。
12、 钢轨扣件调整完成后，用轨道几何状态测量仪进行检测，并对超限点进行反复检验和调整，直到轨道几何状态符合标准要求。
13、 换站后应重叠测量上一站与本站搭接位置的1～3个轨枕位置，同一点位的横向和高程的相对较差均不应超过±2 mm，否则须重新设站。对换站产生的偏差的搭接长度宜为15～20m。
14、 左右钢轨调整完成后，应再次使用轨道几何状态测量仪对每个轨枕位置的钢轨进行测量，并保存最终的调整成果数据（检测点的实测左右钢轨的轨距、水平、三维坐标）。
15、 反复使用轨道几何状态测量仪对调整后的钢轨进行检测，直到其平顺性满足相关的要求。并按相关规定提交检测成果资料。